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记者从总部位于滨海新区的中交一航局获悉，日前，由中交一航局承建的大连湾海底隧道南岸陆域工程最后一段现浇隧道主体结构顶板浇注完成。至此，历时753天，大连湾海底隧道南岸陆域工程主体结构宣告完工，向明年项目通车的目标迈出关键步伐。

大连湾海底隧道全长5.1千米，北起大连钻石湾地区，南至大连东港商务区，建设标准为双向六车道的城市快速路，设计时速60公里，使用年限100年，是继港珠澳大桥之后又一项技术要求高、施工环境复杂、环保要求高的沉管隧道集群工程，也是我国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道。

大连湾海底隧道南岸陆域工程是海底隧道上岸后衔接现有市政道路的纽带，建成后为双向四车道，主线设计时速60公里，匝道设计时速40公里。结构形式均为基坑围护开挖与现浇钢筋混凝土结构，现浇隧道全长1492米，其中暗埋段长878米，敞开段长614米，主体结构混凝土共计约10万立方米，钢筋约1.6万吨；分为62个施工段进行施工，主体结构结合围护结构支撑体系转换，分层进行施工，单次混凝土浇筑最大方量约2100立方米。

陆域主体工程规模大、难度高，周边管线环境复杂，影响施工因素繁多，特别是与市政地下各类管网穿插，协调难度大。为确保工程按期完工，一航建设者在数次研讨的基础上，对施工工序进行了科学调整，同时合理增加人员、模板、设备等生产资源的投入，克服疫情多次袭扰，形成了流水作业，保证关键施工节点有序进行，最终较计划工期提前一天完成主体结构所有施工内容。

大连湾海底隧道通车在即，下一阶段，项目团队将全力推进接线道路、管内附属、交通配套以及绿化等项目的施工，攻坚克难、确保大连湾海底隧道按期履约，如期通车。（中交一航局供图）