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5月29日，由吉林中铁高速公路有限公司投资建设，中铁七局桓集高速项目施工的桓集高速沥青表面层开始施工。据悉，中铁七局桓集高速沥青表面层施工是吉林中铁高速公路有限公司投资建设的三条高速首家施工该工序的工区。

经过3个小时紧张有序地施工后，项目部顺利完成主线K223+550—K223+850右幅改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层试验段铺筑。至此，施工段内各结构试验段均已完成，沥青表面层施工正式拉开序幕。

本次铺筑沥青表面层试验段使用了350吨沥青混合料，设计厚度4cm，宽11.25m，总长300m。现场负责人韩安宁告诉记着，本次试验段摊铺项目部投入设备有福格勒2100—3L摊铺机1台，双钢轮压路机5台，水车1台，粘层撒布车1台，运输车辆15辆。

记着了解到，改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）表面层是沥青路面中质量要求最高，工艺要求最严的一项工程，为确保此次铺筑一次性成功，项目部精心组织，提前规划，对现场技术管理和施工人员针对性地开展安全技术交底。通过试验段施工，验证混合料级配、确认施工配合比、检测拌和机计量的准确性。通过试铺确定：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、摊铺机自动找平系统等操作工艺，压路机的碾压顺序、碾压温度、碾压速度以及遍数等压实工艺，以及混合料的离析，摊铺、碾压边部的压实机具与压实工艺等。确定合理的表面层施工技术参数、施工工艺，查找施工过程中存在的问题，并修正施工方案，完善施工组织，以指导下面层大面积施工。

严格做好“五度”（即温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度）把控，在摊铺过程中控制混合料的出场、到场、摊铺温度，拌合、摊铺与碾压工序的衔接。试验室和技术员按照质量标准进行检测，各项指标满足规范要求。

为保证按期通车的目标，项目部出台了多项措施，全体参建人员将进入“火力全开”模式，统一思想、振奋精神、凝聚力量，咬定目标不放松，掀起项目施工高潮。

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记者 王涛

图片由施工方提供