“当第一个‘吃螃蟹的人’，压力和利好肯定是并存的!”临安众盛客运出租汽车有限公司是临安首家“油改电”试点，负责人盛石勤边说边揽过笔、本子、计算器，又算了一遍这两个月已算过多次的账。“既要让公司盈利，又要让师傅们有钱赚!”

换车成本和维修成本“齐下降”。众盛之前的油气混动车辆即将到换车期，报废后置换每辆纯电动车总成本13万元左右，政府补贴3万元/辆，公司只需要承担不到10万元/辆的成本;长远来看，电动车的维修成本也将下降，“发动机、变速箱是原来油气车的维修大头，现在电车都省掉了。而且电车要开到 1万公里才保养，里程比油气车翻了一倍。”

公司和师傅“双增收”。保守来算，每个师傅每天平均跑300公里，每公里成本从4角5分(油气均价)降至1角1分(充电均价)，成本节约了102元左右。如今，众盛对每辆油车收取120元/天的班费，电车为170/天，班费固定不变。“这样算下来，公司增收50元/天，师傅增收50元/天。如果把峰谷电考虑进去，电车师傅们充电成本还要低!更有在家安装慢充充电桩的师傅们，一天的充电成本也就15元。”

昨天一早，盛石勤还在帮想自家装充电桩的出租车师傅赖忠祥联系商家。“自己家里装个充电桩1000多元，每天的充电成本节约了20元，两个月就回本啦，后面利润还会更高，多好啊!”赖忠祥说，今后新能源车是个大趋势，充电桩装上了今后家里也用得着。

“每天至少能多赚50元，主要还是省力了，一键启动的自动挡好开多了!而且后备厢更大了，摄像头更清楚了，发票也能自动打了。”出租车师傅蓝剑笑着说完，立马又用APP搜索到最近充电站，趁着谷电时间赶去充电。

“此次‘上新’对于临安出租车行业来说，最主要的就是降本增效，促进巡游出租车行业健康稳定发展。”临安交通局相关负责人表示，这更是临安区落实碳达峰、碳中和重大决策部署，加快建设亚运城市绿色交通，进一步推动巡游出租汽车行业结构调整、绿色发展、形象提升的切实举措之一。

据了解，后续临安区巡游出租汽车行业将由企业自主选择符合技术标准的车辆、车载设备，有序推动出租车“更新”。“今年年底前，临安还将有一波纯电动出租车上线，计划在明年年底前完成对临安全区300多辆巡游出租车的全面‘油改电’!”(记者 管光前 叶佳裕 临安微融圈 裘泽城)